油泵油压波动是一个重要的参数，其波动值对整个液压转向系统的NVH(#噪声#、振动和粗糙度)表现起着重要的作用，甚*会引起转向系统的液压共振故障。
液压系统由动力部件、控制部件、执行机构和辅助部件组成，简单来说就是油箱、油泵、蓄能器、各种控制阀(溢流阀、电磁换向阀、节流阀等)。)和油缸。
在液压系统的安装、调试、使用和维护过程中，其压力值达不到原#技术指标#，会降低液压执行机构液压缸或液压马达的力、扭矩、速度和转速，影响设备的机械性能。因此，需要检测液压系统各点的压力，为分析故障原因提供可靠依据。
常规的油压波动试验是将油压#传感器#与转向器的进油口串联。此时油泵、油管、转向器、油压#传感器#都在一个系统中，#测试#整个转向系统的油压波动。而这种情况下，油泵波动和转向器波动相互影响，无法准确#测试#单个油泵的油压波动。
由于液压系统的工作量要求不同，液压系统各部分的压力也不同。例如，减压分支或增压分支的压力不同于其他分支的压力。此外，由于管道沿线的压力损失、局部压力损失和管接头压力损失等。系统压力逐渐降低，不同地方的压力也不同。因此，应根据各部件的实际压力，正确选择不同压力等级的压力#传感器##测试#元件。
机械#压力表#一般用于检测静压或平均压力。选择#压力表#时，被测对象的*压力不应超过*大范围的70%。如果被测压力波动较大，可使用防震#压力表#。防震#压力表#的外壳完全密封，外壳内填充阻尼油。由于其阻尼作用，可用于测量工作环境振动大或介质压力(负荷)脉动大的场所。
在此，工采网推荐一款压力#传感器#，瑞士Intersema 压力#传感器# - MSP300系列，带有1/4 NPT压力接口，全金属密封，无泄漏。由于无O型圈、无焊缝、并且不直接接触测量介质，#传感器#的稳定性和耐用性非常好。